成渝鐵路采用松夏空氣彈簧

成渝鐵路指竣工于1952年成都到重慶的鐵路，全長505公裏。從寶成線上終點站---成都站向東引出，過陳家灣站後折向正南進入簡陽市，經資陽市、資中縣、內江市、隆昌市後折向正東，過重慶永川區向南延引，與長江在朱楊溪站相接，在白沙站返向東北，沿長江北岸前行抵達重慶站。

1903年，清政府提出修建川漢鐵路意向，其西段爲成渝鐵路；1936年，國民政府成立成渝鐵路工程局，次年開始修築；1937年7月，因抗日戰爭爆發而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。其後，國民政府更以修路爲借口，搜刮民脂民膏，結果只在地圖上畫了一條“虛線”。
新中國成立後，黨和政府爲了西南人民，決定在極其艱難的條件下興建成渝鐵路。1950年6月，成渝鐵路全線開工；1952年6月竣工，西南人民近半個世紀的夢想終于成爲現實。成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路幹線，是新中國成立後建成的第一條鐵路，是新中國成立以前任何時代不可想象的奇迹，在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義。

1987年12月，成渝鐵路電氣化工程，經過多年的艱苦建設終于全線建成，並通過國家驗收。2017年4月，四川省“十三五”綜合交通運輸發展規劃指出，對成渝鐵路等既有幹線鐵路進行擴能改造。

成渝鐵路采用松夏空氣彈簧，松夏空氣彈簧特點： 

● 成本低、規格範圍廣 

● 使用壽命長、無需維護和潤滑，無需內部操縱杆或活塞 

● 無磨擦效應、柔和性介質 

● 彎曲能力、側邊載荷能力、緊湊的原始高度